Märklin 37991 Sound

Union Pacific “Big Boy” 4012

Modelfunktioner

• Digital dekoder med styrbart højeffektivt drev, lydfunktioner og flere ekstrafunktioner.
• Kraftig motor med klokkeformet anker og svinghjul monteret i kedlen.
• 8 trækaksler med 4 trækdæk for maksimal trækstyrke.
• Leddelt ramme for jævn kørsel i snævre kurver.
• Autentiske Boxpok-hjul .
• Fjedermonterede midterste drivaksler for forbedret køreevne.
• LED-belysning til forlygter, tenderlygter og nummerplader (vedligeholdelsesfri).
• Forberedt til 2 røggeneratorer (Seuthe nr. 11), med permanent installerede kontakter.
• Lysfunktioner (forlygter, nummerplader, førerhusbelysning) fungerer konventionelt og er fuldt digitalt styrbare.
• Digital lydsuite inklusive dampstød synkroniseret med hastighed, klokke, fløjte, bremsehyl og accelerations-/bremseforsinkelse.
• Yderligere lydeffekter er tilgængelige ved betjening med en centralstation (60212).
• Højttaler af høj kvalitet i tenderen med justerbar lydstyrke.
• Tætkobling mellem lokomotiv og tender; koblingskroge medfølger i begge ender.
• Hængslede dampledninger forbundet til cylindrene for et realistisk udseende.
• Rige detaljer med separat påførte metalgreb og talrige fine komponenter.
• Figurer inkluderet : lokomotivfører og brandmand til førerhuset.
• Længde over buffere: 46,5 cm (18-5/16").
• Leveres i en premium trækasse .

Historie, Union Pacific Big Boy 4012

Union Pacific 4012 er et af de 25 berømte 4-8-8-4 "Big Boy" damplokomotiver, der blev bygget til Union Pacific Railroad af American Locomotive Company (ALCO) . Disse lokomotiver var designet til at trække ekstremt tunge godstog over de stejle bakker i Wasatch-bjergene mellem Ogden, Utah og Green River, Wyoming.

Byggeri og tidlig service

• Bygget: November 1941
• Entreprenør: ALCO, Schenectady, New York
• Klasse: 4884-1 “Stor dreng”
• Formål: Tung godstransport over bjergrigt terræn

Under sin aktive tjeneste transporterede nr. 4012 tusindvis af tons gods på tværs af UP-systemet. Ligesom resten af ​​de store tog viste den sig at være usædvanligt kraftfuld og pålidelig og blev et af ikonerne inden for amerikansk dampjernbanedrift.

Pensionering

Pensioneret i 1962. I begyndelsen af ​​1960'erne havde diesellokomotiver erstattet damplokomotiver på det meste af Union Pacific-netværket. Nr. 4012 blev officielt pensioneret efter cirka 20 år i godstransport.

Bevarelse

Efter pensionering blev nr. 4012 købt af Steamtown Foundation og flyttet til Bellows Falls, Vermont, hvor det blev en del af deres voksende museumssamling. Da Steamtown flyttede, blev nr. 4012 overført til sin nuværende placering på:

Steamtown National Historic Site

Beliggenhed: Scranton, Pennsylvania
Ejer: Nationalparkvæsenet

Det er en af ​​de bedst bevarede Big Boys, der er udstillet i dag, og er fortsat en stor attraktion på grund af sin enorme størrelse og historiske betydning.

Aktuel status

• Tilstand: Statisk display (ikke-funktionelt)
• Bemærkelsesværdig: En af otte overlevende Big Boys
• Restaurering: Ingen operationel restaurering planlagt; opbevares som et udstillingslokomotiv

I 2021-2022 gennemgik lokomotivet kosmetisk renovering, herunder rengøring, maling og stabilisering af dets ydre.

Historie, Union Pacific Big Boy 4014

Union Pacific “Big Boy” 4014 – Verdens største damplokomotiv i drift

UP 4014 er et fuldt restaureret 4-8-8-4 "Big Boy" damplokomotiv, oprindeligt bygget i 1941 af American Locomotive Company. Det var designet til at transportere tungt gods gennem Wasatch-bjergene og tjente Union Pacific indtil 1961 , hvorefter det blev offentligt udstillet i Californien.

Lokomotiv nr. 4014, der blev generhvervet af Union Pacific i 2013 , gennemgik en omfattende restaurering på UP Steam Shop i Cheyenne, Wyoming. I 2019 kørte det for første gang i næsten 60 år ved egen kraft – hvilket gjorde det til det største damplokomotiv i drift i verden og det eneste af de otte bevarede, kørende Big Boy.

I dag opererer UP 4014 i særlig udflugtstjeneste som en del af Union Pacific Heritage Fleet .

# 1073