SJ Damplokomotiver F-klasse

Historien om SJ F-klasse damplokomotiver

I begyndelsen af 1900-tallet stod de svenske statsbaner (SJ) over for en udfordring: Deres A-klasse lokomotiver var ikke længere kraftige nok til de voksende krav fra eksprestogstrafikken. For at løse dette introducerede SJ en ny generation af damplokomotiver – større, stærkere og hurtigere end noget, de havde brugt før.

Mellem 1914 og 1916 blev der leveret elleve lokomotiver af den nye F-klasse , bygget af Nydquist & Holm (NOHAB). Disse kraftfulde motorer havde firecylindret compound-teknologi, overhedere, Walschaerts ventilgear og en 4-6-2 Pacific-hjulkonfiguration - et design, der sjældent ses i Sverige. Konstruktionen var sandsynligvis inspireret af Württemberg C-type lokomotiverne i Tyskland og delte flere designtræk.

I starten trak lokomotiverne i F-klassen tunge eksprestog mellem Stockholm og Malmø på Södra Stambanan (Södra stambanen) og senere mellem Stockholm og Göteborg . De var baseret i Hagalund og Malmø og blev senere omfordelt til depoter i Norrköping og Nässjö. Med tiden betjente de også lokale passagerruter.

I 1918 blev det originale paraffinbelysningssystem udskiftet med gasbelysning (Dahlén-systemet), og den forreste røgbokslampe blev fjernet. I 1922 blev bremsesystemet opgraderet fra vakuumbremser til trykluftbremser (Kunze-Knorr-systemet), hvilket forbedrede sikkerhed og ydeevne.

Et lokomotiv, F 1200 , var involveret i den tragiske Getå-ulykke i 1918, men blev repareret og vendte tilbage til aktiv tjeneste – et bevis på disse maskiners holdbarhed.

Da SJ begyndte at elektrificere sine hovedlinjer i 1930'erne, blev F-klassen gradvist udfaset. I 1933, efter elektrificeringen af Södra Stammen, blev lokomotiverne flyttet til Västkystbanen (Göteborg-Malmø). Men da denne linje også overgik til elektrisk drift i 1937, blev hele flåden solgt til DSB (Danske Statsbaner) , hvor de blev kendt som E-klasse lokomotiver. Utroligt nok forblev nogle i drift i Danmark indtil 1970 .

I dag er SJ F 1200 stadig et fascinerende stykke skandinavisk jernbanehistorie – en repræsentativ for en tid, hvor dampkraft herskede på skinnerne, og lokomotivdesign var på sit højeste.

Dansk E-klasse lokomotiv: