Märklin 37991 Sound

Union Pacific „Big Boy“ 4012

Modellmerkmale

• Digitaldecoder mit steuerbarem Hocheffizienzantrieb, Soundfunktionen und zahlreichen Zusatzfunktionen.
• Leistungsstarker Motor mit glockenförmigem Anker und Schwungrad, der im Kessel montiert ist.
• 8 angetriebene Achsen mit 4 Haftreifen für maximale Zugkraft.
• Gelenkrahmen für reibungsloses Fahren in engen Kurven.
• Original Boxpok-Räder .
• Federgelagerte Mittelantriebsachsen für verbesserte Fahreigenschaften.
• LED-Beleuchtung für Scheinwerfer, Tenderlichter und Nummerntafeln (wartungsfrei).
• Vorbereitet für 2 Rauchgeneratoren (Seuthe Nr. 11), mit fest installierten Kontakten.
• Die Beleuchtungsfunktionen (Scheinwerfer, Nummerntafeln, Führerstandsbeleuchtung) funktionieren konventionell und sind vollständig digital steuerbar.
• Digitales Sound-Set inklusive geschwindigkeitssynchronisiertem Dampfstoß, Glocke, Pfeife, Bremsquietschen und Beschleunigungs-/Bremsverzögerung.
• Zusätzliche Soundeffekte sind verfügbar, wenn der Betrieb mit einer Zentralstation (60212) erfolgt.
• Hochwertiger Lautsprecher im Laderaum mit einstellbarer Lautstärke.
• Enge Kupplung zwischen Lokomotive und Tender; Kupplungshaken an beiden Enden vorhanden.
• Für ein realistisches Aussehen sind die Dampfleitungen schwenkbar an den Zylindern befestigt.
• Aufwändige Detaillierung mit separat angebrachten Metallgriffen und zahlreichen feinen Komponenten.
• Zu den Figuren gehörten : Lokomotivführer und Heizer für das Führerhaus.
• Länge über Puffer: 46,5 cm (18-5/16").
• Lieferung in einer hochwertigen Holzkiste .

Geschichte, Union Pacific Big Boy 4012

Die Union Pacific 4012 ist eine der 25 berühmten 4-8-8-4-Dampflokomotiven der Baureihe „Big Boy“, die von der American Locomotive Company (ALCO) für die Union Pacific Railroad gebaut wurden. Diese Lokomotiven waren für den Transport extrem schwerer Güterzüge über die steilen Gefälle der Wasatch Mountains zwischen Ogden, Utah, und Green River, Wyoming, konzipiert.

Bau und frühe Dienste

• Erbaut: November 1941
• Bauunternehmen: ALCO, Schenectady, New York
• Klasse: 4884-1 „Big Boy“
• Zweck: Schwertransporte über bergiges Gelände

Während ihrer aktiven Dienstzeit transportierte die Lokomotive Nr. 4012 Tausende Tonnen Fracht im gesamten Streckennetz der Union Pacific. Wie die anderen Lokomotiven der „Big Boys“-Serie erwies sie sich als außerordentlich leistungsstark und zuverlässig und wurde zu einer Ikone der amerikanischen Dampfeisenbahn.

Ruhestand

Außer Dienst gestellt 1962. Anfang der 1960er-Jahre hatten Diesellokomotiven den Großteil des Streckennetzes der Union Pacific von Dampflokomotiven abgelöst. Die Lokomotive Nr. 4012 wurde nach rund 20 Jahren im Güterverkehr offiziell außer Dienst gestellt.

Erhaltung

Nach ihrer Außerdienststellung wurde die Lokomotive Nr. 4012 von der Steamtown Foundation erworben und nach Bellows Falls, Vermont, gebracht, wo sie Teil der wachsenden Museumssammlung wurde. Als Steamtown umzog, wurde die Nr. 4012 an ihren heutigen Standort verlegt:

Steamtown National Historic Site

Ort: Scranton, Pennsylvania
Eigentümer: National Park Service

Es handelt sich um eine der am besten erhaltenen Big Boys, die heute ausgestellt sind, und sie ist aufgrund ihrer enormen Größe und historischen Bedeutung nach wie vor eine Hauptattraktion.

Aktueller Status

• Zustand: Statisches Display (nicht betriebsbereit)
• Bemerkenswert: Einer von acht überlebenden Big Boys
• Restaurierung: Keine betriebsfähige Restaurierung geplant; wird als Ausstellungslokomotive erhalten.

In den Jahren 2021–2022 wurde die Lokomotive einer kosmetischen Überholung unterzogen, die Reinigung, Neulackierung und Stabilisierung ihrer Außenfläche umfasste.

Geschichte, Union Pacific Big Boy 4014

Union Pacific „Big Boy“ 4014 – Die größte betriebsfähige Dampflokomotive der Welt

Die UP 4014 ist eine vollständig restaurierte 4-8-8-4 „Big Boy“ -Dampflokomotive, die ursprünglich 1941 von der American Locomotive Company gebaut wurde. Sie war für den Transport schwerer Güter durch die Wasatch Mountains konzipiert und diente der Union Pacific bis 1961 , bevor sie in Kalifornien öffentlich ausgestellt wurde.

Die Lokomotive Nr. 4014, die 2013 von Union Pacific zurückerworben wurde, wurde in der UP-Dampflokomotivwerkstatt in Cheyenne, Wyoming, umfassend restauriert. 2019 fuhr sie erstmals seit fast 60 Jahren wieder aus eigener Kraft – und ist damit die größte betriebsfähige Dampflokomotive der Welt und die einzige fahrbereite „Big Boy“ der acht erhaltenen Lokomotiven.

Heute ist UP 4014 als Teil der Union Pacific Heritage Fleet im Sonderfahrtdienst tätig .

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