Märklin 37990 Sound

Union Pacific „Big Boy“ 4013, Insider-Modell

• Einmalige Serie nur für Insider-Mitglieder

Modell-Eigenschaften

• Digital-Decoder mit geregeltem Hochleistungsantrieb, Soundfunktionen und zahlreichen Zusatzfunktionen.
• Leistungsstarker Motor mit Glockenanker und Schwungmasse im Kessel montiert.
• 8 angetriebene Achsen mit 4 Haftreifen für maximale Zugkraft.
• Gelenkrahmen für reibungslose Fahrt durch enge Kurven.
• Authentische Boxpok-Räder.
• Gefederte Mittelantriebsachsen für verbesserte Laufeigenschaften.
• LED-Beleuchtung für Spitzenlicht, Tenderlicht und Nummerntafeln (wartungsfrei).
• Vorbereitet für 2 Raucheinsätze (Seuthe Nr. 11), mit fest installierten Kontakten.
• Beleuchtungsfunktionen (Spitzenlicht, Nummerntafeln, Führerstandsbeleuchtung) konventionell und komplett digital schaltbar.
• Digitales Sound-Paket mit geschwindigkeitsabhängigem Dampfloksound, Glocke, Pfeife, Bremsquietschen sowie Anfahr- und Bremsverzögerung.
• Zusätzliche Soundeffekte bei Betrieb mit einer Central Station (60212) verfügbar.
• Hochwertiger Lautsprecher im Tender mit einstellbarer Lautstärke.
• Kurzkupplung zwischen Lokomotive und Tender; Kupplungshaken für beide Enden enthalten.
• Gelenkige Dampfleitungen, die mit den Zylindern verbunden sind, für ein realistisches Aussehen.
• Detailreiche Gestaltung mit separat angesetzten Griffstangen aus Metall und zahlreichen feinen Komponenten.
• Figuren enthalten: Lokführer und Heizer für den Führerstand.
• Länge über Puffer: 46,5 cm (18-5/16").
• Geliefert in einem hochwertigen Holzkasten.

Geschichte, Union Pacific Big Boy 4013

Die legendäre Union Pacific „Big Boy“ 4-8-8-4 Gelenk-Dampflokomotive Nr. 4013 gehört zu einer Klasse von 25 Lokomotiven, die Anfang der 1940er Jahre von ALCO gebaut wurden, um schwerste Hauptstreckengüterzüge über steile Bergpässe zu befördern. Entworfen für immense Zugkraft und nachhaltig hohe Leistung, konnten die Big Boys lange, schwere Züge bewegen, wo kleinere Lokomotiven scheiterten – was sie zu technischen Ikonen des nordamerikanischen Eisenbahnwesens machte.

Wichtige Punkte

• Typ: 4-8-8-4 Gelenk-Dampflokomotive (Big Boy)
• Hersteller: ALCO (Anfang der 1940er Jahre)
• Rolle: Hochleistungs-Schwergüterverkehr über Bergpässe; Langstrecken-Hauptstreckendienst
• Leistung & Design: Massiver Kessel, Gelenkrahmen und große Treibräder für Traktion und Stabilität unter Last
• Einsatzzeit: Intensiver Kriegs- und Nachkriegsgüterverkehr während der Dampfära; Stilllegung mit der Dieselisierung in den 1950er–60er Jahren
• Erbe: Wenige Exemplare sind erhalten geblieben; die Big Boy-Serie bleibt ein dauerhaftes Symbol amerikanischer Dampfkraft und ein Muss für Enthusiasten

Geschichte, Union Pacific Big Boy 4014

Union Pacific „Big Boy“ 4014 – Die größte betriebsfähige Dampflokomotive der Welt

UP 4014 ist eine vollständig restaurierte 4-8-8-4 „Big Boy“ Dampflokomotive, ursprünglich 1941 von der American Locomotive Company gebaut. Entwickelt für den Transport schwerer Güter durch die Wasatch Mountains, diente sie der Union Pacific bis 1961, danach wurde sie in Kalifornien öffentlich ausgestellt.

Im Jahr 2013 von Union Pacific zurückerworben, wurde Nr. 4014 einer umfangreichen Restaurierung im UP Steam Shop in Cheyenne, Wyoming, unterzogen. 2019 fuhr sie zum ersten Mal seit fast 60 Jahren aus eigener Kraft – was sie zur größten betriebsfähigen Dampflokomotive der Welt und zur einzigen fahrenden Big Boy der acht erhaltenen Exemplare machte.

Heute fährt UP 4014 im Rahmen der Union Pacific Heritage Fleet im Sonderfahrtdienst..

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