Märklin 3174

DSB Diesellokomotive, MY 1126 ATCS

Übersicht

Die Lokomotive war Teil der legendären NOHAB-Serie, die 1956-57 an DSB ausgeliefert wurde. Unter Lizenz von EMD gebaut, waren diese Lokomotiven sowohl für den Personen- als auch für den Güterverkehr in ganz Dänemark konzipiert. Bekannt für ihre Zuverlässigkeit und ihr unverwechselbares Design, sind die NOHAB-Einheiten zu wahren Klassikern in der skandinavischen Eisenbahngeschichte geworden.

Die MY 1126 wurde 1989 bis 1990 mit Graffiti besprüht und für ATCS-Testfahrten eingesetzt.

Gebaut von Nyqvist & Holm AB - Bofors-Nohab AB, Trollhättan, Schweden.

Geschichte

• 31. August 1957 – Ankunft in Helsingør. Ausgestattet mit einem spiegelverkehrten geflügelten Rad an der Front.
• 1957–1978 – Eingesetzt in der östlichen Region.
• 1974 – Ausgestattet mit ITC.
• 1978 – Im Designlack lackiert.
• 1978–1986 – Eingesetzt in der östlichen Region.
• 1986–1988 – Eingesetzt in der westlichen Region.
• 1988 – Mit Graffiti besprüht und für ATCS-Testfahrten von 1989 bis 1990 eingesetzt.
• 1988–1992 – Eingesetzt in der östlichen Region.
• 1992 – Wieder in den regulären Dienst zurückgekehrt.
• 1992–1996 – Eingesetzt in der westlichen Region.
• 8. Februar–1. März 1994 – Vermietet an NSB im Zusammenhang mit den Olympischen Winterspielen in Lillehammer.
• 1994 – Umweltgerecht aufgerüstet und „Nikita“ genannt, nach der Tochter von J. L. Frederiksen, einem Werkstattleiter bei Cvk Ar.
• 1995 – Ausgestattet mit Rangierplattformen.
• 1996 – Ausgestattet mit ATC.
• 1996–1997 – Eingesetzt in der östlichen Region.
• 9. Oktober 1997 – Überstellung in die westliche Region.
• 1997–2000 – Eingesetzt in der westlichen Region.
• 2000 – Aus dem Dienst genommen.
• 19. September 2000 – Von Aarhus nach Gb verlegt.
• 2000–2002 – In Gb gelagert.
• 2002 – Tausch gegen MY 1105 und Überführung an DJK (die GM-Gruppe).
• 2003–2010 – Stationiert in Padborg.
• 2008–2024 – In Betrieb.
• 2010–2022 – Stationiert in Hundested.