Märklin 3174

DSB Diesellokomotive, MY1126

#122

Die MY1126 war Teil der berühmten NOHAB-Serie, die ab 1949 unter Lizenz von EMD produziert wurde. Diese Lokomotiven waren vom australischen B-Klasse-Design inspiriert, aber auf europäische Standards zugeschnitten, darunter ein schmaleres Lichtraumprofil und UIC-konforme Funktionen. NOHAB-Lokomotiven wurden von staatlichen Eisenbahnen in Dänemark, Norwegen, Belgien, Luxemburg und Ungarn eingesetzt, und viele sind noch heute bei privaten Eisenbahnen in ganz Europa im Einsatz, beispielsweise in Deutschland, Schweden und im Kosovo.

Betriebsgeschichte

• Ankunft in Dänemark : Lieferung nach Helsingør am 31. August 1957. Auf der Vorderseite befand sich ein Emblem mit einem umgedrehten geflügelten Rad.
• Servicezonen :
  • Betrieben in der östlichen Region (1957–78), ab 1974 mit ITC-Ausrüstung.
  • 1978 mit der legendären dänischen Designlackierung neu lackiert.
  • Abwechselnd zwischen Ost- (1978–86, 1988–92, 1996–97) und West-Zonen (1986–88, 1992–96, 1997–2000).
• Spezielle Modifikationen und Rollen :
  • Wurde 1989–1990 für ATCS-Testläufe verwendet.
  • 1988 aufgetragene Farbe im Graffiti-Stil.
  • 1994 wurde das Unternehmen nach der Tochter eines Werkstattleiters in Nikita umbenannt. Im selben Jahr wurde es umweltfreundlich renoviert.
  • Ausgestattet mit Ranger-Plattformen im Jahr 1995 und ATC im Jahr 1996.
• Internationales Leasing : Während der Olympischen Winterspiele 1994 in Lillehammer an NSB vermietet.

Spätere Jahre

• Außerdienststellung : Im Jahr 2000 aus dem aktiven DSB-Dienst ausgeschieden.
• Übertragungen und Konservierung :
  • In Århus gelagert, bevor es im Jahr 2000 nach Gråsten überführt wurde.
  • Gegen MY1105 ausgetauscht und 2002 dem dänischen Eisenbahnclub (GM-Gruppe) gespendet.
  • In Padborg gelagert (2003–10) und später nach Hundested verlegt (2010–22).

Aktueller Status

MY1126 ist ab 2024 weiterhin betriebsbereit und ein geschätztes Beispiel des technischen Erbes von NOHAB.

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