Heljan MY1202AC Sound

DSB Diesellokomotive, MY 1202 "My Fair Lady" 

Heljan MY1202AC ist ein detailliertes Modelleisenbahn-Modell im Maßstab H0 (1:87), das die historische, in Dänemark gebaute Frichs-Lokomotive MY 1202 "My Fair Lady" darstellt.

Hier sind die wichtigsten Spezifikationen für die AC-Version (für Märklin/3-Leiter-Betrieb): Ausgeführt in der klassischen weinroten DSB-Lackierung mit grauem Dach (Epoche III) und ausgestattet mit vielen feinen, angesetzten Details.

• Elektronik: Wird mit einem eingebauten ESU LokPilot 4.0 Digitaldecoder geliefert, bei dem Sie Beschleunigung, Bremsverzögerung sowie Höchstgeschwindigkeit einstellen können.
• Motor & Antrieb: Ausgestattet mit einem kräftigen 5-poligen Motor mit Antrieb auf 4 Achsen.
• Licht: 3 Spitzenlichter, die automatisch mit der Fahrtrichtung wechseln und digital (über F0) ein- und ausgeschaltet werden können.
• Länge: 20,7 cm über Puffer.

📜 Vorbildgeschichte

Die Betriebshistorie der DSB MY 1202 (später MV 1202) war kurz, geprägt von technischen Herausforderungen und einem frühen Abschied. Hier ist der Lebenslauf der Maschine auf den Schienen:

• Einsatz in der Region West (1960–1969): Nach der Lieferung im Jahr 1960 wurde die MY 1202 – genau wie ihre Schwester 1201 – in der DSB-Region West (Jütland/Fünen) stationiert. Unter Eisenbahnern wurde scherzhaft gesagt, dass die beiden Maschinen absichtlich im Westen gehalten wurden, damit sie nie zu weit vom Zentralwerk in Aarhus entfernt waren, wenn sie liegen blieben. 
• Besondere Einschränkungen: Die Lokomotiven unterschieden sich erheblich von den betriebssicheren, schwedisch gebauten NOHAB-MY-Lokomotiven. Positiv war, dass die dänisch gebauten Maschinen deutlich leiser waren. Negativ war jedoch, dass sie so instabil liefen, dass sie zeitweise nur als Sonderzüge verkehren durften und nur ausgewählte Lokführer sie bedienen durften. 
• Herabstufung zur MV 1202 (vor 1969): Aufgrund von Motorproblemen und unzureichender Leistung entschied sich die DSB, die maximale Leistung der Lokomotive zu begrenzen. Die Maschine wurde daher zur MV 1202 umgezeichnet, was im DSB-System eine geringere Zugkraft signalisierte.
• Verbannung nach Frederikshavn (1969): 1969 verlor die DSB endgültig die Geduld mit den Frichs-Lokomotiven. Sie wurden so weit wie möglich weggeschickt – nach Frederikshavn –, wo sie im Grunde zwei Jahre lang nur abgestellt waren. 
• Ein jähes Ende (1971): Im Jahr 1971 wurde die Lokomotive nach nur 11 Dienstjahren ausgemustert. Sowohl die 1201 als auch die 1202 wurden nach Odense überführt, wo sie von H.I. Hansen verschrottet wurden. Die Verschrottung erfolgte so plötzlich und früh, dass in Eisenbahnerkreisen gemunkelt wurde, die DSB wolle das misslungene dänische Diesel-Abenteuer so schnell wie möglich vergessen.