{"product_id":"heljan-my1202ac-sound","title":"Heljan MY1202AC Sound","description":"\u003ch2\u003eDSB Diesel locomotive, MY 1202 \"My Fair Lady\" \u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan\u003eHeljan MY1202AC\u003c\/span\u003e er en detaljeret modeljernbane-model i skala H0 (1:87), som portrætterer det historiske, danskbyggede Frichs-lokomotiv MY 1202 \"My Fair Lady\"\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eHer er de vigtigste specifikationer for AC-versionen (til Märklin\/3-skinne drift): Udført i klassisk vinrød DSB-bemaling med gråt tag (Epoke III) og udstyret med mange fine, påsatte detaljer.\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong class=\"rQesXe MPyX\"\u003eElektronik:\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/strong\u003e Leveres med en indbygget \u003cstrong class=\"rQesXe MPyX\"\u003eESU LokPilot 4.0 digitaldekoder\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/strong\u003e, hvor du kan indstille acceleration, bremseforsinkelse samt maksimalhastighed.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cspan class=\"iNqyIf\"\u003e\u003cstrong class=\"rQesXe MPyX\"\u003eMotor \u0026amp; Træk:\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/strong\u003e Udstyret med en kraftig \u003cstrong class=\"rQesXe MPyX\"\u003e5-polet motor\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/strong\u003e med træk på 4 aksler.\u003c\/span\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cspan class=\"iNqyIf\"\u003e\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/span\u003e\u003cspan\u003e\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/span\u003e\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003cspan class=\"iNqyIf\"\u003e\u003cstrong class=\"rQesXe MPyX\"\u003eLys:\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/strong\u003e 3 frontlys, der automatisk skifter med kørselsretningen, og som kan tændes og slukkes digitalt (via F0).\u003c\/span\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong class=\"rQesXe MPyX\" style=\"font-size: 0.875rem;\"\u003eLængde:\u003c\/strong\u003e\u003cspan style=\"font-size: 0.875rem;\"\u003e 20,7 cm over pufferne.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003ch3\u003e📜 Prototype history\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan\u003eDriftshistorien for \u003c\/span\u003e\u003cstrong class=\"rQesXe MPyX\"\u003eDSB MY 1202\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/strong\u003e (senere MV 1202) var kort, præget af tekniske udfordringer og en tidlig afsked. Her er maskinens livsløb på skinnerne:\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cspan class=\"iNqyIf\"\u003e\u003cstrong class=\"rQesXe MPyX\"\u003eTjeneste i Region Vest (1960–1969):\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/strong\u003e Efter leveringen i 1960 blev MY 1202 – ligesom sin søster 1201 – udstationeret i DSB's vest-region (Jylland\/Fyn). Det blev spøgende sagt blandt jernbanefolk, at de to maskiner bevidst blev holdt i vest, så de aldrig var for langt væk fra \u003cstrong class=\"rQesXe MPyX\"\u003eCentralværkstedet i Århus\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/strong\u003e, når de brød sammen.\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/span\u003e\u003cspan\u003e \u003c\/span\u003e\u003cspan\u003e\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/span\u003e\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cspan class=\"iNqyIf\"\u003e\u003cstrong class=\"rQesXe MPyX\"\u003eSærlige restriktioner:\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/strong\u003e Lokomotiverne adskilte sig væsentligt fra de driftsikre, svenskbyggede NOHAB MY-lokomotiver. På den positive side var de danskbyggede maskiner betydeligt mere \u003cstrong class=\"rQesXe MPyX\"\u003elydsvage\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/strong\u003e. På den negative side var de så ustabile, at de i perioder kun måtte køre som særtog, og kun udvalgte lokomotivførere fik lov at betjene dem.\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/span\u003e\u003cspan\u003e \u003c\/span\u003e\u003cspan\u003e\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/span\u003e\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cspan class=\"iNqyIf\"\u003e\u003cstrong class=\"rQesXe MPyX\"\u003eNedgradering til MV 1202 (Før 1969):\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/strong\u003e På grund af motorproblemer og utilstrækkelig ydeevne valgte DSB at begrænse lokomotivets maksimale ydelse. Maskinen blev derfor \u003cstrong class=\"rQesXe MPyX\"\u003eomlitreret til MV 1202\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/strong\u003e, hvilket indikerede en lavere trækkraft i DSB's system.\u003c\/span\u003e\u003cspan\u003e\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/span\u003e\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cspan class=\"iNqyIf\"\u003e\u003cstrong class=\"rQesXe MPyX\"\u003eForvisning til Frederikshavn (1969):\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/strong\u003e I 1969 mistede DSB definitivt tålmodigheden med Frichs-lokomotiverne. De blev sendt så langt væk som muligt – til \u003cstrong class=\"rQesXe MPyX\"\u003eFrederikshavn\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/strong\u003e – hvor de stort set blot stod hensat i to år.\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/span\u003e\u003cspan\u003e \u003c\/span\u003e\u003cspan\u003e\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/span\u003e\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cspan class=\"iNqyIf\"\u003e\u003cstrong class=\"rQesXe MPyX\"\u003eEn brat afslutning (1971):\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/strong\u003e I 1971 blev lokomotivet udrangeret efter blot 11 års tjeneste. Både 1201 og 1202 blev kørt til Odense, hvor de blev \u003cstrong class=\"rQesXe MPyX\"\u003eophugget af H.I. Hansen\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/strong\u003e. Skrotningen skete så pludseligt og tidligt, at det i jernbanekredse rygtedes, at DSB hurtigst muligt ville glemme alt om det fejlslagne danske diesel-eventyr\u003c\/span\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e","brand":"Heljan","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":55416478859593,"sku":"# 2324","price":2975.0,"currency_code":"DKK","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0778\/6974\/4457\/files\/MY1202AC.jpg?v=1790156006","url":"https:\/\/modeltrainshop.eu\/en\/products\/heljan-my1202ac-sound","provider":"Model Train Shop","version":"1.0","type":"link"}